隨著煤炭行業(yè)進(jìn)入寒冬，煤炭貿(mào)易商日子也不好過(guò)。

    昨日(5月30日)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從秦皇島港多位相關(guān)人士處獲悉，秦皇島港，自6月1日起，內(nèi)貿(mào)煤炭港口作業(yè)包干費(fèi)在現(xiàn)行基本費(fèi)率的基礎(chǔ)提高。這距離秦皇島港上次上調(diào)該價(jià)格已超過(guò)一年半的時(shí)間。

    煤炭貿(mào)易商和分析人士表示，在當(dāng)前煤炭市場(chǎng)處于買方市場(chǎng)的前提下，調(diào)高港口費(fèi)讓港口貿(mào)易商們的處境雪上加霜，盈利進(jìn)一步減少。

    上調(diào)港口費(fèi)2元/噸

    秦皇島港上次上調(diào)內(nèi)貿(mào)煤炭港口作業(yè)包干費(fèi)，是在2011年10月1日，上調(diào)3元/噸。

    而此次上調(diào)，內(nèi)貿(mào)煤炭港口作業(yè)包干費(fèi)在現(xiàn)行基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上提高2元/噸。即末煤由21元/噸調(diào)整為23元/噸，貨物港務(wù)費(fèi)0.5元/噸不變，合計(jì)23.5元/噸；塊煤由24.5元/噸調(diào)整為26.5元/噸，貨物港務(wù)費(fèi)用0.5元/噸不變，合計(jì)27元/噸。

    秦黃島港一位分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，上調(diào)內(nèi)貿(mào)煤炭港口作業(yè)包干費(fèi)主要是因?yàn)楦劭诔杀旧仙�。不過(guò)，8月份港口將出臺(tái)營(yíng)業(yè)稅改增值稅，這樣貿(mào)易商繳納的稅費(fèi)會(huì)下降，基本可以抵消此次港口費(fèi)用上調(diào)給貿(mào)易商帶來(lái)的成本壓力。

    一位煤炭貿(mào)易商則對(duì)記者表示，這對(duì)貿(mào)易商絕不是好消息，這部分提高的成本，貿(mào)易商肯定是想通過(guò)終端買家消化掉，就是希望到達(dá)電廠的價(jià)格能漲點(diǎn)。不過(guò)，目前5000大卡電煤報(bào)價(jià)每噸為515元，但實(shí)際成交價(jià)為每噸505元~515元。今年的生意不好做，現(xiàn)在能把煤賣進(jìn)電廠非常不容易，并且看不到煤炭?jī)r(jià)格的上漲動(dòng)力。

    金銀島煤炭市場(chǎng)分析師蒲曉花對(duì)記者表示，在當(dāng)前煤炭市場(chǎng)處于買方市場(chǎng)的情況下，秦皇島港又提高港口雜費(fèi)2元/噸，無(wú)疑是讓當(dāng)前港口貿(mào)易商們雪上加霜，盈利進(jìn)一步減少。不過(guò)，仍有部分貿(mào)易商比較樂(lè)觀，港雜費(fèi)用提高的影響遠(yuǎn)不及沿海運(yùn)費(fèi)的變動(dòng)帶來(lái)的影響大。認(rèn)為秦皇島公司此舉的目的可能是為了分流，減輕港口的中轉(zhuǎn)壓力。

    由于秦皇島港是國(guó)內(nèi)港口的價(jià)格方向標(biāo)，蒲曉花表示，預(yù)計(jì)此次秦皇島港上調(diào)港口費(fèi)用，其他港口也會(huì)跟著上調(diào)費(fèi)用。

    煤炭需求持續(xù)低迷

    大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島報(bào)告稱，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤市場(chǎng)已連續(xù)下跌至去年9月份以來(lái)歷史最低水平，現(xiàn)秦皇島港5500大卡煤炭平倉(cāng)價(jià)605元~615元/噸；5000大卡平倉(cāng)價(jià)515元~525元/噸；4500大卡平倉(cāng)價(jià)420元~430元/噸。

    下游耗煤企業(yè)煤炭消費(fèi)不振，中轉(zhuǎn)地港口庫(kù)存緩慢回升，使得煤價(jià)持續(xù)弱勢(shì)下滑，逐步接近成本價(jià)，目前仍處于買方市場(chǎng)。下游采購(gòu)意愿本就不強(qiáng)，加上南方持續(xù)強(qiáng)降雨天氣，導(dǎo)致秦皇島港錨地船舶數(shù)量出現(xiàn)下滑。

    數(shù)據(jù)顯示，上周秦皇島港日均錨地船舶為49艘，較前一周的64艘減少15艘，表明下游需求依舊不振，派船積極性不高。截至5月30日，秦皇島港存煤608.1萬(wàn)噸，庫(kù)存持續(xù)增加。

    蒲曉花對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，5月是煤炭需求的淡季，下游電廠日耗煤量較上個(gè)月有所下降，重點(diǎn)電廠合計(jì)存煤可用天數(shù)達(dá)21天，仍然偏高。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，港口煤炭市場(chǎng)依舊低迷。

     5月29日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為610元/噸，較前一期繼續(xù)下跌1元/噸。創(chuàng)下三年新低。自2013年以來(lái)，動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)一路下跌，價(jià)格也從年初的633元/噸跌至目前的610元/噸，跌幅約為4%。

    煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，影響沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)的消息面相對(duì)平靜，而環(huán)渤海地區(qū)各發(fā)運(yùn)港口煤炭庫(kù)存回升，錨地待裝煤炭船舶數(shù)量偏低，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑等情況，表明沿海消費(fèi)地區(qū)的內(nèi)貿(mào)煤炭需求依然低迷，也是促使該地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格微幅下挫的主要原因。