繼騰訊企鵝、京東狗、阿里天貓之后，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的“動(dòng)物大家庭”再添一員新丁。

    5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)(申通、圓通、中通、韻達(dá))，在“鵬城”深圳宣布，聯(lián)合成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”(簡(jiǎn)稱菜鳥網(wǎng)絡(luò))，并同時(shí)啟動(dòng)中國(guó)物流智能骨干網(wǎng)的項(xiàng)目建設(shè)。阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)，銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍出任CEO。

    網(wǎng)上購(gòu)物24小時(shí)送達(dá)

    “菜鳥”本意為新手、初入門者。一家新成立的公司取名為“菜鳥”本也無可厚非，但翻看股東名單卻不難發(fā)現(xiàn)，這只“菜鳥”其實(shí)是百分百的“高帥富”。菜鳥的志向也不容小覷：首期投資1000億人民幣，計(jì)劃共投入3000億元，并將在5至8年時(shí)間內(nèi)不計(jì)短期回報(bào)完成物流骨干網(wǎng)搭建，10年內(nèi)做到全國(guó)任何地方24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。

    據(jù)銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)沈國(guó)軍透露，“菜鳥”這個(gè)名字是馬云自己取的。

    “第一就是想時(shí)刻提醒我們自己，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新無所不在。我們要做的是沒人做過的,我們服務(wù)的客戶也都是剛起步或正處在成長(zhǎng)中的中小企業(yè)，取名菜鳥意在激勵(lì)我們選擇共同成長(zhǎng)。”沈國(guó)軍介紹。

    “社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定傻傻地再做十年。讓我們這些老家伙，學(xué)習(xí)做做菜鳥吧。菜鳥的心態(tài)比誰(shuí)都年輕，都經(jīng)得起風(fēng)浪。”馬云在今天的發(fā)布會(huì)上這樣表示。

    根據(jù)“菜鳥”網(wǎng)絡(luò)公布的發(fā)展戰(zhàn)略，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送結(jié)合打通，支持1000萬快遞人員通暢地服務(wù)，讓馬路、高速公路、鐵路更好發(fā)揮通道的力量，最終實(shí)現(xiàn)全中國(guó)任何一個(gè)地方，只要網(wǎng)上購(gòu)物，24小時(shí)送達(dá)。

    社會(huì)共享倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施

    全國(guó)任意地區(qū)24小時(shí)送達(dá)的概念是什么？根據(jù)天貓物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)，目前全國(guó)九大物流公司的2860條線路中，能做到3日達(dá)的尚不足50%。

    2012年，僅淘寶網(wǎng)就每天產(chǎn)生1200萬個(gè)包裹，占全國(guó)快遞包裹量的一半以上。這意味著，如果僅僅是對(duì)物流公司進(jìn)行修修補(bǔ)補(bǔ)，滿足迅速增長(zhǎng)的需求都困難，大幅度提高服務(wù)水平幾乎不可能。為此，中國(guó)物流智能骨干網(wǎng)提供了一個(gè)“另類”的解決辦法。

    據(jù)介紹，中國(guó)物流智能骨干網(wǎng)體系，將會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)打造社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，向制造商、網(wǎng)商、物流快遞企業(yè)等開放，這將大大提高快遞物流公司的送貨效率。“隨著效率的提高，快遞公司不但可以提高速度和服務(wù)水準(zhǔn)，同等服務(wù)的價(jià)格也會(huì)出現(xiàn)一定的下降。”一名業(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)測(cè)算，5至8年后，這一設(shè)施將能夠支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡(luò)零售額。

    “我們?cè)诮M建過程中，業(yè)務(wù)也在不斷拓展。第一次股東預(yù)備會(huì)二三個(gè)月前在杭州召開，決定要在全國(guó)2000多個(gè)城市搭建物理倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，這之后各地政府非常踴躍地跟我們聯(lián)系。其實(shí)已經(jīng)有十幾個(gè)城市在推進(jìn)。包括浙江的杭州、金華、海寧，還有廣州、武漢、北京、天津等等，總而言之，我們目前的推進(jìn)速度很快。”沈國(guó)軍透露。

    不會(huì)跟快遞“搶生意”

    關(guān)于網(wǎng)購(gòu)最后一公里的物流問題一直是阿里試圖做好的，卻也屢遭尷尬。

    投資星晨急便和百世物流就是一例，目前效果并不明顯，其中星晨急便驟然倒閉，還曾讓阿里蒙受不少損失。

    此后，阿里開始嘗試用結(jié)盟來解決物流問題。如2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商；2012年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

    阿里系龐大的平臺(tái)生態(tài)為它贏得了一眾物流合作伙伴的支持。申通快遞董事長(zhǎng)陳德軍曾多次提及，最近幾年申通業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度都超過了50%，基本上是來自于網(wǎng)購(gòu)。

    順著這一思路推行數(shù)年后，阿里對(duì)于自身平臺(tái)內(nèi)外的物流體系也開始分而推進(jìn)。去年起，天貓開始承擔(dān)起被稱為“天網(wǎng)”的物流信息建設(shè)任務(wù)。天貓總裁張勇說，天貓與第三方快遞公司已基本達(dá)成數(shù)據(jù)對(duì)接、共享，去年“雙十一”啟用后，當(dāng)日即處理完2000多萬個(gè)包裹。

    而今，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”橫空出世，阿里與快遞公司的好關(guān)系會(huì)不會(huì)就此改變？

    “我們不會(huì)搶快遞公司的生意。阿里巴巴永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞，因?yàn)槲覀儧]有這個(gè)能力，我們相信中國(guó)有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。但是這個(gè)物流網(wǎng)可能會(huì)影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式，以前我們認(rèn)為對(duì)的東西可能不對(duì)了，因?yàn)樗�完全基于互�?lián)網(wǎng)思考。”馬云表示。