ofo退押金的問題又登上了各大熱搜榜，在線排隊退押人數已逾千萬。

　　12月19日晚18時，ofo小黃車創始人戴威發布全員信，言辭懇切地表示“會為欠著的每一分錢負責，為每一個支持過ofo的用戶負責”。

　　ofo創始人戴威：為欠的每一分錢負責

　　今日晚間， ofo小黃車創始人戴威發布全員信稱，由于從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷，公司今年一整年都背負著巨大的現金流壓力。退還用戶押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。

　　“我難以想象和體會你們在今年承受了多大的壓力、克服了多大的困難。我希望每一位ofo人都能認同并堅定信念：不逃避，勇敢活下去，為我們欠著的每一分錢負責，為每一個支持過我們的用戶負責！”戴威在全員信中說。

　　圖片來源：微博

　　12月17日晚間20時，ofo發布最新退押金政策公告。公告指出，

　　提交線上申請退押金的用戶，后臺系統會根據申請提交的順序，進行相關信息審核與收集，核實完畢后用戶會進入退押金序列，ofo會按順序退款。有用戶到公司現場進行登記，我們會將收集到的信息按時間先后順序并入線上退押金序列中；如有線下登記的用戶此前已經發起退款申請，則按此前的隊列時間信息為準。

　　這意味著，用戶在線下排隊將不再有優先退押金的優勢，但這并未阻止用戶去現場退押的“熱情”。 12月18日有媒體報道，在位于北京市海淀區互聯網金融中心的ofo總部門前，仍聚集數百人排隊退款， 但已少于前一日的數千人。

　　截至12月18日20時，ofo的在線排隊退押金人數已突破1000萬。截至12月19日下午15時，人數已達1104萬人。

　　目前，這一數字仍在不斷增加。2017年11月，ofo創始人戴威曾稱其用戶已超2億，因此最終退款人數之龐大可以想象。

　　1100萬人什么概念呢？相當于整個天津市的人口(約1200萬)。

　　據科學科普博主@柴知道分析，如果1000多萬人在ofo總部門口排隊，每兩人之間間隔半米，這個隊伍往西，可以穿越全中國，到達土庫曼斯坦首都阿什哈巴德。

　　自ofo實行最新退押金政策以來，ofo前期所收的用戶押金總額也可以窺見。按照ofo押金為99元/位計算，保守估計，ofo需退還押金總額約11億元；但以押金達到199元/位計算，那么ofo需要退還高達近22億元的押金。

　　有申請退押金的用戶吐槽：這是我這輩子排過最長的隊，向天再借500年才能收回押金。

　　網友腦洞大開：借退押金開展副業

　　盡管ofo一直表示能在15個工作日內退還押金，但大多數用戶對此表示懷疑。 畢竟對于習慣性享受互聯網免費福利的用戶，199元是筆“巨款”。退押金的長路漫漫，也催生了一大批幫助速退押金的業務。

　　在某線上交易平臺，可以看到大量提供ofo速退押金的服務，諸如只要0.1元的ofo退押金攻略、19元的“強力軟件”以及售價不等的代退服務。

　　ofo官方對此早有提示：ofo的退押金渠道只有ofo客戶端和ofo客服電話兩個路徑，其他不是官方路徑。

　　但在兩條官方途徑都被證明遙遙無期的時候，用戶紛紛另辟蹊徑。

　　有微博網友表示，自己假裝外國人秒退押金登上了熱搜。抱著試試看的態度，他聲稱自己是一個來自加州、在中國生活了兩三年、中文不太好、做事喜歡上綱上線的外國人，給ofo寫了封投訴郵件。沒想到12月14日，ofo很快給他退了押金，還回復了一封英文郵件道歉。

　　圖片來源：網友微博

　　有網友指出，可以去ofo現場排隊的人群中發展副業，巧妙利用排隊人口紅利，提供現場擺攤兜售瓜子啤酒飲料等服務。

　　還有博主@互聯網的那些事為ofo獻計獻策，在這個排隊頁面做以下幾個措施：

　　1、在這個頁面增加互動廣告系統，用戶每天可以點擊五個廣告，每點擊一個排名提高10位；

　　2、增加APP推薦位，推薦安裝第三方app廣告，用戶每下載一個app增加100位排名；

　　3、轉發這個頁面到朋友圈、微博等平臺分別提高10個排位；

　　4、邀請好友一起來退押金，提高排位，邀請越多提高越快；

　　5、在開發個小游戲平臺，用戶玩小游戲可以提高100個排名，小游戲里面植入更多廣告。

　　澎湃新聞評論指出， “每一次用戶為了要回押金的‘腦洞大開’，都是打在共享單車企業臉上火辣辣的耳光”。

　　在更新退款公告后，ofo表示，“ofo用戶基數大，存在退押金申請激增的可能。請廣大用戶耐心等待，我們承諾依序妥善處理好退押金事宜，請廣大用戶放心。”

　　耐心能否換來放心？這才是ofo用戶最關心的問題。

　　花銷驚人：ofo單月成本高達2.5億元

　　11月28日，戴威曾在公司內部信表態：哪怕跪著也要活下去。“在最困難的時候，我們仍需堅守信念，哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！所謂危機，就是危險和機遇的并存，只有在最危險的時候才能真正讓我們破釜沉舟、向死而生。”

　　11月14日，戴威在公司前臺大廳對所有員工表示，資金情況正在好轉，但依然困難，ofo不會倒閉。

　　今年以來，ofo深陷在資金鏈斷裂、供應商逼宮、破產賣身等各種源源不斷的真假負面新聞中，但戴維也曾帶領ofo走過最輝煌的時候，2016年下半年共享單車領域開啟融資熱潮， ofo在一年多的時間里完成4輪融資。

　　圖片來源：天眼查

　　2017年年中開始，ofo開始陸續被曝出資金鏈問題。到2017年年末，在一大批共享單車倒閉的寒冬之下，ofo和摩拜的競爭也難以為繼。

　　大量的運維支出、用戶端補貼和市場營銷成本，讓每月的花銷成為一筆驚人的數字。據《財經》雜志報道，到今年5月，ofo單月成本高達2.5億元，其中運維成本高達1.3億元。

　　對于押金難退的問題，有用戶評論：ofo不是想與用戶為敵，ofo也不是無良的互聯網公司，他只是想再多活幾天。