理財周報記者 蔡嵩婷/文
“墮落天使的愛情，不在乎你有多傷心，先讓你得到甜蜜，再讓你痛苦地死去。”也許你沒有聽過這首歌，但是藍籌股的墮落過程一定讓你感同身受。
誰說大象不能起舞？曾幾何時，工商銀行在2006年底的6個交易日內漲幅超過30%，在2007年8月的6個交易日內漲幅超過20%。但在今年，一切都發生了變化，用“自由落體”來形容工商銀行等藍籌股的下跌無疑貼切。
同樣是工商銀行這只股票，在去年11月1日達到9元的最高價位后，一路向下，截至3月20日收盤跌幅超過27%。無獨有偶，像中國船舶、中國平安、中國神華、中國鋁業等曾經表現優異的大藍籌，也紛紛大幅下挫，跌況慘不忍睹。
滬深300指數重挫36
%2007年10月17日，上證綜指站上了6124的最高點，之后震蕩下滑，今年1月下旬過后更是一路狂瀉。至今年3月18日收盤，上證綜指已跌到3668點，下跌39.78%(3月20日交易盤中，上證綜指更創下3516點的近期低點)。
滬深300樣本股中，跌幅超過同期上證綜指的股票合計92只，幾乎占比1/3。與此同時，代表藍籌股走勢的滬深300指數也重挫36.11%。
跌幅居前三名的分別是株冶集團——下跌64.34%、中國鋁業——下跌61.22%以及廣船國際——下跌60.96%。跌幅超過50%的股票達到30只，僅有22只股票出現上漲。
H股A股同步下跌
對比滬深300中的A+H股票同期表現，可以看到雖然波動基本吻合，但H股價格跌幅要小于A股。
內地股市在經歷了多年熊市后，大盤藍籌的啟動和上攻曾給投資者帶來幾多希冀。但隨著最近5個月來，大盤及二、三線藍籌股大跌眼鏡的表現，“墮落天使”形象油然而生。
風雨飄搖中，作為最具投資價值的藍籌板塊，不在沉默中爆發，就在沉默中滅亡。
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“亞洲最賺錢公司”中國石油
成績表現：48.62 ↓ 21.90
跳臺高度：100
%中國石油從上市那天起就扮演著股市“毒藥”的角色。從去年11月5日上市以來，它每天的任務就是在打壓股指的同時，探求自己的底。掛牌首日的最高價48.62元，成了它仰望的高點。隨后，該股一路下瀉，3月20日盤中更創下20.35元的最低點。
從掛牌首日收盤價43.96元到3月20日收盤時的21.90元，下跌整整1倍。所謂去年48，今年比24還要年輕幾歲。中國石油H股也同病相憐，從去年11月5日的收盤價17.98港元滑落到3月20日收盤時的9.17港元，跌幅96%。
“史上最多再融資股”中國平安
成績表現：149.28 ↓ 51.25
跳臺高度：65
%曾經集萬千寵愛于一身的中國平安，成了投資者心中永遠的痛。去年10月25日，中國平安曾摸高149元，當時幾乎所有人都認為其將沖破兩百元。
但是，1月21日的巨額再融資方案的推出，成為中國平安股價的滑鐵盧。其超過千億的再融資，不僅讓平安股價一蹶不振，更成為壓垮大盤的“最后一根稻草”。截至3月20日收盤，平安股價縮水2/3。從最高點的149.28元滑落到3月20日收盤時的51.25元，股價跌去近百元，跌幅高達65%。
平安H股也受到再融資事件的影響，股價半年內從近百港元直線下落到3月20日收盤時的49.90港元。平安A+H“同甘共苦”，可謂難兄難弟。
“全球最大市值銀行”工商銀行
成績表現：9 ↓ 5.64
跳臺高度：59
%工商銀行股價曾在去年11月1日達到高峰9元，隨后震蕩調整至今年1月15日，隨后開始下滑。這家全球市值第一大銀行股，從去年11月1日最高點滑落到3月20日收盤時的5.64元，跌超59%。
即便在去年12月19日到今年1月14日的反彈行情中，工行也是巋然不動，“坐如鐘”。工行H股股價表現基本與A股同步：從去年11月1日最高點的7.41港元，下滑到3月20收盤時的4.79元，跌幅達54%。
“東方鋁老大”中國鋁業
成績表現：60.60 ↓ 23.09
跳臺高度：61
%中國鋁業是中國最大的氧化鋁和電解鋁商。今年2月初，中國鋁業攜手美國鋁業完成對力拓12%的股權收購，成為全球迄今為止最大的礦業并購。但如此重大的利好，也不能化解機構拋售的瘋狂勁頭。
就在大盤此輪調整的前一日，中國鋁業在去年10月15日摸高60.60元，其后下滑到35元平臺整理兩個多月，最終未能“扛住”，逐波跌到3月20日最低點時的21元。從最高點到3月20日收盤時的23.09元，中國鋁業股價縮水61個百分點。中國鋁業H股的跌幅稍小于A股，3月20日H股收盤報11.12港元，是A股價格的一半。
“第一高價股”中國船舶
成績表現：300 ↓ 117.66
跳臺高度：56
%“第一高價股”，曾經是中國船舶頭上最耀眼的光環。但是當中國船舶的股價攔腰斬半后，這個稱謂儼然成為了一個黑色笑話。去年10月11日，中國船舶這只歷史上的垃圾重組股，創下A股最高股價300元。
回顧5個多月的K線圖，中國船舶呈現出明顯的“M型”走勢：兩個明顯的波峰分別出現在去年10月11日的300元，以及今年1月10日的286.80元。在年初幾天攻勢后，中國船舶未能逃脫狂跌的命運，在2月22日一舉跌破200元大關，交出“第一高價股”的桂冠。
可悲的是，當市場普遍看好全球船舶行業的時候，中國船舶的股價未有任何好轉。當其公布每股5.53元的炫目收益時，其股價依然無法得到拉升，終于在3月18日公布年報當日以幾近跌停的表現收盤。至3月20日，中國船舶盤中最低117.66元，收報132.05元。此時，距離曾經高不可測的300元已然有近56%的鴻溝。
（來源：理財周報）
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