滬膠主力1601在11000元/噸附近探得雙底后，多頭氛圍漸漸聚集。但受現(xiàn)貨庫存偏高以及消費(fèi)增長(zhǎng)不見起色的影響，上方壓力重重，反彈之路也將一波三折。目前滬膠期貨仍延續(xù)空頭趨勢(shì)，遲遲未能形成有效突破。不過，諸多利空因素隨滬膠1509合約交割兌現(xiàn)，滬膠交投重心短期或緩慢抬高。

　　大宗商品市場(chǎng)多頭氛圍漸聚

　　從2011年至今，大宗商品市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下跌4年半之久，很多商品已經(jīng)跌出安全邊際，或者說資金目前做多的收益比占優(yōu)。在此背景下，成本支撐較強(qiáng)且供給端開始收縮的原油、銅、鐵礦石，在恐慌性殺跌之后都出現(xiàn)了顯著上漲。

　　縱觀當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，盡管財(cái)新PMI等指標(biāo)顯示經(jīng)濟(jì)未見企穩(wěn)，但上半年推出的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)升級(jí)工程包項(xiàng)目，后期會(huì)逐步落實(shí)，對(duì)基建投資的拉動(dòng)效果有待觀察。整體來看，在沒有更大的恐慌氣氛籠罩下，期貨市場(chǎng)多頭氛圍漸漸聚集。

　　橡膠開割率與價(jià)格相互糾結(jié)

　　從橡膠成本方面看，目前橡膠價(jià)格下跌空間已經(jīng)不大。生意社的數(shù)據(jù)顯示，目前干膠價(jià)格為11000元/噸左右，而海南民營(yíng)橡膠的生產(chǎn)成本為8000元/噸，農(nóng)墾為12000元/噸，目前橡膠價(jià)格已經(jīng)跌破了農(nóng)墾成本價(jià)。橡膠到了開割率和價(jià)格糾結(jié)的時(shí)候，在價(jià)格偏低的情況下，后期的產(chǎn)膠量肯定跟隨膠價(jià)波動(dòng)。此外，從海南運(yùn)到山東等地的橡膠運(yùn)費(fèi)在600元/噸左右。據(jù)此測(cè)算，12800元/噸附近就是滬膠反彈的重要壓力關(guān)口。

　　顯性庫存偏高抑制膠價(jià)反彈

　　截至9月14日，上期所橡膠庫存為194946噸，倉單為157090張。9—11月橡膠倉單集中交割時(shí)，非輪胎制品企業(yè)短期難以接盤消費(fèi)大量全乳膠，而輪胎企業(yè)更愿意使用復(fù)合膠和20號(hào)標(biāo)膠。因此，如此巨大的庫存只能寄希望于收儲(chǔ)重啟，以緩解當(dāng)前的橡膠市場(chǎng)壓力。

　　此外，截至8月底，青島保稅區(qū)橡膠庫存為14.67萬噸，并且隨著橡膠國(guó)內(nèi)外價(jià)差縮小，后期橡膠進(jìn)口數(shù)量有增加態(tài)勢(shì)。三季度是橡膠供給的小高峰期，橡膠大量上市將對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)形成較大壓力，這將抑制滬膠價(jià)格的反彈空間。

　　旺季不旺難提振橡膠基本面

　　替換輪胎市場(chǎng)仍舊不溫不火，市場(chǎng)沒有新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，8月重卡市場(chǎng)共銷車約3.5萬輛，同比大幅下降27%，環(huán)比小幅下降6%;1—8月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售36.77萬輛，同比下降30%，僅比1—7月的30.6%降幅縮窄了一點(diǎn)，未能體現(xiàn)出明顯的好轉(zhuǎn)跡象。總之，汽車輪胎市場(chǎng)銷售不佳，難給橡膠疲軟的基本面帶來提振，后期滬膠價(jià)格仍將延續(xù)弱勢(shì)。

　　整體而言，受成本支撐以及期貨市場(chǎng)多頭氛圍漸聚帶動(dòng)，滬膠主力1601合約交投重心短期或緩慢上移。不過，因橡膠自身需求改善毫無起色，供給端的收縮幅度較小，滬膠上漲空間恐受阻。建議滬膠主力1601合約在40日均線附近逢高進(jìn)行阻擊，上破12800元/噸考慮離場(chǎng)。