“上一年度出險三次，車險商業險的保費就要上浮50%。”沈陽車主張女士簡直不敢相信自己的耳朵，又重新問了一下保險公司的報價員，“出險次數多于兩次保費上浮，這個大家都知道，但三次就要將商業險保費上浮50%，豈不是要多花很多銀子。”

　　出險三次保費就要上浮50%

　　剛剛在一家保險公司辦理車險續保的張女士，投保時保險工作人員提醒她：“今年如果出險三次，商業險保費上浮50%。”“不是上浮10%，怎么上浮那么多？”張女士很是疑惑。“上浮10%的是交強險，包括車損險、不計免賠等的商業險都要上浮50%。”

　　張女士以為是這一家保險公司的“土規矩”，沒想到自己又問了兩家公司，保費也是不只上浮10%那么簡單。第一家保險公司如果上年度出險三次，商業險上浮10%—40%不等，由出險次數、賠付金額、是否指定駕駛員等多種因素決定。第二家保險公司也是如此，上年度出險超過三次上浮40%，達到4次就拒保。

　　除了車險商業險上浮之外，上年度出險三次以上，投保的車輛還不能選擇指定駕駛員的選項，“指定駕駛人，能夠降低保險公司的理賠成本。對于只有一個司機的家庭來說，選擇這一項，也確實能省錢。但出險三次的投保車輛就不能選擇”。

　　提前三個月續保算下年出險

　　昨日，記者就此咨詢了沈城多家財險公司。張女士所投保的那家保險公司工作人員告訴記者：“上年度出險三次，再續保的確商業險要上浮50%。”

　　舉個簡單的例子：假設保費1000元，沒有出險的話，下年度商業險保費就可以做到700元，相當于打7折。而出險一次，則商業險保費為760元。出險兩次，商業險保費為810元。出險三次，商業險保費上浮50%，就一下子漲到了1500元。“所以在投保時我們都會提醒保戶，一定要控制自己的出險次數，千萬不要超過兩次，第二年的保費金額會差別特別大。一些300元的小刮小碰不必報保險，有些修車費用還不及來年上漲的保費。”

　　當然，也有一種方法可以解決這種情況，就是一旦第三次出險時間接近下年度續保時間，車主可以提前續保。保險公司要求續保只能提前三個月，這樣提前把下年度保費交上，再辦理車險出險理賠，出險記錄將計入下年度，為下年度第一次，而非當年的第三次，這相當于預支了下年度的出險次數，商業險保費就不會上浮那么多。

　　保險公司提高續保門檻減虧

　　保險公司提高續保門檻，最重要的原因就是減少虧損。截至10月底，車險綜合成本率達100.2%。對產險公司而言，如果綜合成本率超過100%，則意味著承保虧損。

　　造成車險業虧損主要原因之一是讓利打折倒貼費用。自去年9月份開始，行業隱現虧損苗頭，“除了個別公司保持盈利之外，整個行業都出現虧損。”保險業內人士說。目前，仍保持盈利的公司只有少數幾家產險公司。從去年年底開始，不少財險公司都提高了續保的門檻，出險次數過多的保戶，或是提高保費，最高有上浮50%，或是干脆拒保，為的就是控制理賠成本，讓虧損小一些。

　　另外，保監會以及中國保險行業協會，分別發布了《關于深化商業車險條款費率管理制度改革的指導意見(征求意見稿)》、《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示范條款》征求意見稿，今年將意在進一步推進商業車險費率改革。