投資指數：★★★★

　　創始人：謝勤

　　所處行業：物流互聯網

　　創立時間：2013年3月

　　員工人數：200人

　　融資情況：

　　獲騰訊、高榕資本1500萬美元融資

　　就傳統行業來說，物流快遞無疑是一個勞動密集型行業。有沒有一種模式能夠將快遞變成“輕資產”行業？在互聯網時代，如何建立人與人之間的信任體系？這是人人快遞創始人兼CEO謝勤思考了數年的問題。如今，這些問題的答案都能在人人快遞中找到。

　　昨日，人人快遞宣布，獲得1500萬美元A輪融資，其投資方分別為騰訊和高榕資本。成都商報記者第一時間致電正在北京的謝勤，探究他帶領的人人快遞在布局一盤怎樣的大棋。

　　創意來源

　　身為物流公司老板

　　卻無法脫身給家人送東西

　　“人人快遞是我在物流行業多年以來的想法沉淀。”謝勤解釋，在推出人人快遞之前，他已有十幾年從事傳統物流業務的經驗。

　　2007年，成都億博物流咨詢有限公司成立，謝勤擔任董事長。大約四五年前，一次因工作繁忙無法脫身給家人送東西的經歷，讓謝勤萌發了開發“同城代購”、“同城代寄”業務的想法。

　　隨著移動互聯網發展，謝勤醞釀將物流業務與互聯網結合創新，開發一個共享平臺，可以服務于同城物流業務。2013年3月，億博物流集團旗下四川創物科技有限公司研發的“人人快遞”APP版本正式上線。2013年9月，四川人人物流有限公司成立，開啟了O2O模式。

　　創業模式

　　移動電商加“眾包模式”

　　快遞界Uber開啟全民快遞

　　昨日，記者下載了“人人快遞”APP客戶端。下午3點半，記者發送了一條“到總府路王府井購買星巴克拿鐵咖啡”的代購消息，填寫好接收地址后，選擇代購費為15元錢。僅僅5秒鐘時間，就有自由快遞員接單，并且給記者打電話確認。5分鐘后，人人快遞客服人員打來電話確認。下午4點，自由快遞人王先生騎著電瓶車，將一杯熱咖啡送到了記者手上。

　　自由快遞人

　　培訓后還要通過平臺考試

　　“人人快遞不是傳統快遞公司，而是一個依托于移動端的互聯網眾包平臺，”謝勤表示。眾包（crowdsourcing）平臺，是一種新的商業模式，即企業利用互聯網來將工作分配出去、發現創意或解決技術問題。通過網絡控制，具備完成任務技能的公眾志愿者，可以解決他人的問題并賺取小額報酬，國際知名打車軟件“Uber”就是眾包平臺的典型代表。

　　目前，人人快遞整合信息主要包括三方面，第一自由快遞人幫用戶隨程捎帶指定物品；第二自由快遞人幫代購東西，比如鮮花、下午茶、蛋糕、小吃等；第三是自由快遞人幫代辦某件事。

　　為了應對信任問題，謝勤前期就花了4年時間思考，并在持續完善之中。謝勤表示，目前，人人快遞從三方面建立了信用體系。一是個人金融信用，比如信用卡、貸款情況等；二是網上交易信用情況；三是業務交易信用，比如自由快遞人是否按時送貨，每次的客戶評價都是信用的積累。“如果快遞自由人的信用度不足，他的接單權限就會受到限制，甚至被封號。”

　　具體來說，人人快遞首先要求注冊自由快遞人確保三證合一，手機卡、銀行卡和身份證號碼，指向同一個人才能成為自由快遞人。自由快遞人還要進行線上線下培訓，包括專業知識、服務標準化等內容，并參加平臺考試獲得資格認證。

　　其次，保證全程可視化，發貨、取貨等各個環節都要拍照，還可以追蹤自由快遞人的位置，讓顧客了解快遞的運輸狀態。

　　再次，對商品進行保價，平臺會凍結自由快遞人銀行卡中相應商品價值的錢，只有顧客收到貨之后這部分資金才會解凍。當自由快遞人把貨送到之后，顧客與自由快遞人的信息都會互相屏蔽，雙方信息都會得到保護。另外，人人快遞向用戶提出了安全承諾，即用戶收貨時如確認貨損貨差，人人快遞平臺會在3個工作日內，予以賠償墊付。隨后，公司再與自由快遞人商談賠付問題。

　　細分市場

　　針對外賣新推餐送平臺

　　自從“人人都是快遞員”的消息傳開后，人人快遞就受到了資本市場的追捧。謝勤透露，尤其在今年，關注人人快遞的風投特別多，曾一度有超過30家風投企業與之接觸。記者了解到，人人快遞本次融資的主要用于人才引進和運營投入。“公司引進了十多個高級技術和高管人才，此外，除成都總部以外，還在北京設置了分支機構。”

　　而在運營方面，人人快遞更是大手筆投入。近日，人人快遞在成都、杭州等地區已經推出了新的一款名為“餐送”的APP，主要面向餐飲類商戶，覆蓋了100個商圈。謝勤解釋，之所以分離出一個送餐類App，是因為發現人人快遞平臺上有相當數量的專業送餐人員，因此嘗試將這一細分人群剝離出來。他表示，未來人人快遞還將對平臺內各種快遞需求進行細分，鮮花、蛋糕等類目都有可能分離出有針對性的外送服務。

　　謝勤透露，在A輪融資完成后，A+輪也將很快完成，不久后其還將啟動B輪融資。

　　投資人點評

　　高翔：

　　借“快遞”之名

　　實為生活服務應用

　　作為一個新生事物，人人快遞也曾站在風口浪尖，受到過多方質疑。今年，河南、湖北、上海等地就曾相繼叫停了人人快遞的業務。質疑認為：“任何人都可以充當快遞員”的模式，處于國家快遞管理的灰色地帶。

　　也就是說，人人快遞面臨的風險并不小，為何還能引得千萬美元融資？對此，高榕資本創始合伙人高翔表示，從人人快遞本身來講，雖然借用“快遞”之名，但服務本身與快遞并無直接關聯，而且隨著社會發展，政策方面也在不斷優化。

　　高翔表示，高榕資本一直對生活服務類的O2O很關注，而眾包模式是O2O一個很重要的方向。今年上半年，高榕資本從媒體報道中關注到人人快遞，對此很感興趣，高翔也很快約見了謝勤。“半年的交流合作很愉快，我們認可人人快遞近幾年的探索。它已有的平臺規模初步驗證了模式的可行性，值得往下繼續探討。”

　　“現有的體系，無法滿足用戶短時間內送貨上門的需求。而眾包模式恰好能比較好的解決，由此從用戶需求到解決辦法來說，人人快遞都符合條件。”高翔透露，高榕資本與人人快遞，以及其他股東已在大方向上達成共識，今后要做的就是將資金用在正確的事情上。

　　謝勤表示，人人快遞已收回了加盟業務，所有業務由公司直營。目前，人人快遞重點在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州六大城市開展業務，加大了公司把控力度。另外，繼人人快遞推出之后，全國出現了眾多類似的APP“模仿者”。謝勤告訴記者，“有了更多創業者加入之后，人人快遞不再是孤軍奮戰。聯合的力量更強大，大家合力推動行業良性發展。”

　　成都商報記者 熊玥伽