原標題:自貿區方案有助改善航運低迷狀態四險企布局航運險專業化經營

　　9月29日正式掛牌的上海自貿區已經吸引中國太保和大眾保險設立分支機構,可以預期,隨著各項支持政策的推進與落實,更多的外資船舶管理和制造企業將落戶上海自貿區,從而使上海船舶險市場的總量得以提升。

　　業內人士認為,國內其他財險公司也必然十分重視自貿區對航運險帶來的影響,會考慮在自貿區布局。而保監會出臺的各項支持政策將為我國保險機構進行海外網點布局提供政策支撐,也將促進國內航運險實現專業化運營。

　　更多外資船舶企業落戶

　　將帶動船舶險市場

　　“持續了近兩年的中國航運業低迷狀況有望在自貿區方案出臺后得以改善。”一位航運界人士對《證券日報》記者稱,從2011年第四季度開始,中國航運業進入衰退區間,盡管今年第三季度航運業景氣指數有所上升,但企業家們對未來的信心仍顯得不足。

　　蘇黎世財產保險(中國)有限公司海運部高級經理張艷強表示,航運險主要包括貨運險和船舶險。貨運險方面,《中國(上海)自由貿易試驗區總體方案》(下稱“《總體方案》”)中對公司注冊、稅收優惠方面的政策將直接拉動自貿區貨物吞吐量大幅增加,從而增加貨運險業務總量。

　　船舶險方面,政策還提出,要放寬中外合資、中外合作國際船舶運輸企業的外資股比限制。允許中資公司擁有或控股擁有非五星旗船,先行先試外貿進出口集裝箱在國內沿海港口和上海港之間的沿海捎帶業務。允許設立外商獨資國際船舶管理企業。“這些政策將吸引更多的外資船舶管理和制造企業落戶上海自貿區,從而使上海船舶險市場的總量得以提升。”張艷強表示。

　　根據上海國際航運研究中心昨日發布的《2013年第三季度中國航運景氣報告》,今年第三季度中國航運景氣指數為101.71點,較前一季度上升了15.01點,處于微景氣區間。這也是自2011年第四季度中國航運業進入衰退區間以來,中國航運景氣指數首次返回景氣區間。

　　與此同時,目前上海自貿區還只是發布了《總體方案》,更多的政策細則仍然被期待,而這些政策對航運業和航運保險業的發展將產生更為深刻的影響。上海國際航運研究中心對“航運企業最期待的自貿區政策創新”進行的調查顯示,貿易自由化與行政精簡化是企業對自貿區政策的最大訴求。其中,28.57%的企業認為自貿區應在貿易自由化方面做出更多努力,28.02%的企業認為自貿區在行政程序等方面應該更精簡、快速、高效,23.08%的航運企業認為稅收方式應趨于國際化,17.03%的航運企業認為金融國際化是自貿區最為重要的改革內容。“如果這些企業期待的政策能落到實處,無疑將促進航運業和航運保險業的復蘇。”一位業內人士分析道。

　　自貿區成財險必爭地

　　競爭加劇倒逼險企改革

　　上述航運界人士同時指出,盡管航運險的市場規模總量將會擴大,但隨著自貿區開放程度的進一步加深,以及眾險企對自貿區發展前景的看好,航運險參與主體將更多,市場競爭更為激烈,這也將倒逼國內保險機構進行國際化改革。

　　該人士認為,中國太保在上海自貿區的布局只是第一步,國內其他財險公司也必然十分重視自貿區對航運險帶來的影響,會考慮在此布局,而本來在航運險方面具有領先優勢的外資保險公司也會加大市場拓展力度,因此,市場競爭的激烈程度可想而知。他指出,當前,國內保險公司發展航運險業務有三大短板:產品結構較為單一、航運險承保經驗不足、國際網點布局不完善,市場前景廣闊但競爭加劇的發展趨勢將倒逼國內險企提高管理和展業水平。

　　中國保監會出臺的支持上海自由貿易試驗區建設的措施提出,要支持自貿區保險機構開展境外投資試點,積極研究在自貿區試點擴大保險機構境外投資范圍和比例。一位業內專家認為,這或將為我國保險機構進行海外網點布局提供政策支撐,但這一工作并非短期之內可以完成的。

　　此外,保監會還指出,要支持上海完善保險市場體系,推動航運保險定價中心、再保險中心和保險資金運用中心等功能型保險機構建設。培育航運保險營運機構和航運保險經紀人隊伍,發展上海航運保險協會。對此,張艷強認為,這一政策使得航運險的持續健康發展更有希望。“成熟的保險市場都是經紀人市場,靠他們的專業知識和能力幫助投保人進行保險安排。但目前我國保險公司航運險直接業務占比仍然在八成以上,經紀人的作用還不明顯,如果支持保險經紀公司的政策能夠細化落實,將促進國內航運險實現專業化運營。”張艷強表示。

　　其實,早在自貿區成立前,國內財產險公司紛紛看好航運險未來的發展并采取了實質性措施。目前,中國人保、中國太保、平安財險和陽光財險都在上海成立了專門的航運中心,中國太保更是率先在自貿區占位成立分公司。

　　上海保監局最新統計數據顯示,今年前8個月,人保股份上海分公司、人保股份上海航運中心的保費收入分別為32億元、10億元,在上海中資財險公司保費總收入中的占比分別為16.24%、5.39%;太保財上海分公司、太保財上海航運中心的保費收入分別為39億元、5億元,上述占比分別為19.78%、2.67%;平安財險上海分公司、平安財險上海航運中心的保費收入分別為45億元、2億元,上述占比分別為22.89%、1.07%;陽光財險上海分公司、陽光財險上海航運中心中支的保費收入分別為2億元、0.01億元,上述占比分別為1.18%、0.01%。

　　“從數據上不難看出,四家在上海成立了專門的航運中心的險企的航運險保費差距巨大,但陽光財險的航運中心成立時間最晚,8月份才有正式統計數據,因此數據量較小。”一位業內人士分析認為,綜合考慮這幾家公司的航運中心保費和其上海分公司保費在全行業的占比情況,可以看出,目前人保的航運險拓展力度最大,其保費收入領先其他三家的幅度也較大,陽光財險還在剛起步的階段。(證券日報)