據中國之聲《新聞縱橫》報道,6月6日,北京市發改委公布了出租車調價的最終方案。6月25日,路面上運營的所有出租車已基本按照新運價執行。如今, 一個月的時間過去了,從方案的執行到相關措施的落實,這些工作是如何開展的呢? 先來通過一張時間脈絡表簡單了解:

　　6月10日,出租車新運價正式實施,首汽、北汽共100多輛出租車成為北京第一批執行起步價13元、每公里2.3元新出租運價的車輛。

　　6月30日,交通委宣布全市已建成600處出租車揚招站,共設置出租車位1964個,分布于商業區、交通樞紐、學校、醫院等繁華地段。

　　7月1日,北京6.6萬輛出租車完成計價器調改工作,并明確手機叫車軟件要與電召平臺合作,統一納入全市電召平臺。

　　7月2日,交通委處罰借調價變相上調出租車承包金的相關公司,并再次強調全行業禁止借機漲“份”。

　　7月3日,市交通執法總隊在機場、火車站、繁華商業街等62個重點地區,開展了針對出租汽車營運秩序的集中夜查行動。共查處出租汽車違章248起,查扣“黑車”56輛、“假出租車”6輛。

　　7月5日,交通委公布,由7部門聯合印發《北京市出租汽車調度站揚招站管理辦法》。對相關站點的設置以及服務進一步規范。

　　這是相關部門對出租車調價這一舉措的落實和執行。其實,雖然是北京一個城市的出租車調價,但可以豪不夸張地說,這確實引起了全社會的共同關注,無論是市民還是游客,或者是出租車司機都與這次調價有密不可分的關系,因為這直接對大家的出行有影響,不僅是成本支出,甚至是出行習慣。一個月過去了,調價后的情況如何?記者分別實地走訪了部分出租車司機和乘客。

　　在北京天寧寺橋北的一家的士餐廳門口,晚上六點正值北京交通晚高峰。原本這個時間會有很多出租車司機選擇休息、吃飯。而記者看到,在從五點半到六點的半個小時內,只有三位出租車司機走進了這家餐廳。

　　的士餐廳老板:以前的人倒是挺多的,現在的人來的零零散散的,然后到7、8點鐘的時候又多了一點人。