高德除了轉型外，別無選擇。

　　近期，高德可謂是動作不斷，從上線“高德指南”、“十一分10億活動”，到發布新版logo，無一不彰顯著其布局與“野心”。探究本質，這背后其實是高德主營產品高德地圖作為工具類產品的局限性與變現壓力。如何破局，跳出“地圖”的固有概念，已經成為了高德目前最重要的問題。

　　流量增長觸碰天花板 高德欲同美團、滴滴打擂臺

　　每逢十一假期之時，出行、旅游等往往會成為熱門話題。而出行行業的玩家也會推出相關的活動，意圖提高聲量，再度尋找增長，高德便是其中一員。

　　9月11日，高德在其出行節中上線了“高德指南”，通過大數據推出出游、酒店和美食榜單。據了解，首批上線的是出游榜單、酒店榜單和美食榜單。在模式上，高德指南分為榜單模式和旅行地圖模式，用戶可以直接在地圖中看到周邊吃喝游玩目的地，探索周邊。9月17日，高德地圖發布新版logo，對形態做了全新調整，意欲增加年輕化屬性。

　　對此，市場上有聲音認為，這無疑是高德進軍本地生活的重要表現，“高德指南”從業務范圍到模式，均與美團、口碑等本地生活平臺有諸多相似之處。而年輕化屬性的增加更易如讓消費群體廣闊的年輕人接受高德地圖。

　　但高德的野心并不止本地生活，其同樣想要進入出行平臺的腹地。

　　去年8月，在高德地圖宣布產品升級的檔口時，高德集團總裁劉振飛如提出“出行用高德，用高德就行了”，并將產品煥新解讀為“高德地圖正式進入新的戰略發展階段，從地圖導航工具，轉型為國民出行平臺”。今年9月17日，高德宣布旗下高德打車更是開啟“瓜分打車金”活動，將連續三周向用戶發放打車金。

　　種種行為之下，是高德不斷觸碰的增長瓶頸。

　　QuestMobile數據顯示，2020年6月份，高德地圖月活躍用戶數創下5.3億的新高，為國內最大的移動出行平臺，并位居全網第五，僅次于微信、支付寶、手機淘寶、手機QQ。另據QuestMobile去年發布的手機地圖市場監測報告顯示，手機地圖成為出行剛需，預計到2020年，手機用戶規模將達到7.68億人次。不過，手機地圖用戶的增長速度正逐步放緩，增速接近飽和線。

　　此外，地圖領域，百度、騰訊等巨頭同樣競爭正酣，滴滴也于今年8月推出自研地圖業務——“滴滴地圖”，代替其打車界面中的高德地圖。去年8月，更是有消息稱美團正入局地圖服務領域。

　　市場的飽和與競爭逐漸白熱化，對于高德地圖不是一個好消息。流量增長已經來到瓶頸期，如何將現有流量轉化成為增長的新方向是一個值得深思的問題。時下，高德選擇業務延伸，但勝敗還未見分曉。

　　高德地圖副總裁郭寧曾坦言，一開始，高德在各個行業嘗試了導航之外的服務延伸，但是這些服務都非常零散，分布在中國各個地方、各個行業，而如何整合服務本身，則是一個長期、復雜的過程。

　　轉型道路艱難重重 多次遭受質疑、口碑有待提高

　　在高德的轉型過程中，阿里與美團之間本地生活的斗爭一直是繞不開的話題。

　　2018年，阿里收購餓了么之后，正面與美團進行抗衡。戰爭從外賣延伸至出行、酒店、娛樂等領域。在此期間，阿里向餓了么傾斜了大量的資源，卻難以撼動美團的護城河。今年8月，阿里再度推行“百億補貼”戰術。接連的進攻動作無疑折射了阿里一直以來難以攻略美團的焦慮。

　　作為2014年就被阿里收入麾下的高德來說，基于大量的流量，高德地圖自然而然成為了阿里的第二張牌，成為阿里本地生活布局中不可或缺的一環，也是阿里搶奪市場的重要流量入口。

　　但目前酒店預訂、美食餐飲、娛樂消費、出行已有攜程、美團、口碑、餓了么、滴滴等專業垂直的服務產品，同質化的嚴重，并且缺少忠誠用戶的高德更是難起到替代作用。

　　另外，高德固化的工具類屬性正在束縛自我，高德地圖本是垂直領域的服務類產品，大量用戶在出行過程中對導航產品的使用仍然是處于“即用即走”的狀態。高德看似用戶多、流量大，實際最終能轉化為生活服務消費的流量寥寥。

　　不得不提的是，高德不僅在本地生活業務上處于摸索狀態，其本身的業務如今也有不少爭議。

　　瀟湘晨報近日報道稱，9月10日晚，有用戶反映，合肥市政務區仙龍湖路，在高德地圖上，被標注為了“黃泉路”，隨后記者手機打開高德地圖證實，確實如此。而此事引發了大量的爭議。新京報評論稱，如果平臺能夠盡到自身職責，不可能發現不了其中的問題，但“黃泉路”的出現，卻暴露了平臺審核機制存在不小的漏洞，也暴露了平臺的責任缺失。

　　7月14日，高德地圖上線“家人地圖”功能。用戶開通加入家人，則可以相互看到彼此的位置。據了解，高德地圖頁面會顯示加入者的位置地圖、距離我的距離、對方的手機電量，還有一鍵打電話，導航去找他的功能。但隨后有大量有質疑稱，沒有人愿意接受被二四小時“監控”，家人隱私也有要有邊界，高德地圖存在侵犯隱私、過度營銷的嫌疑。

　　在投訴平臺黑貓投訴及聚投訴中，如今關于高德地圖的投訴已有近1400條，其中不乏“錯誤訂單”、“使用高德導航錯誤指示”、“打車亂收費”、“不予退款”等字眼。

　　9月18日，用戶7504550988投訴稱，人在河南的時候，卻出現高德打車異地產生訂單的情況，該用戶質疑高德地圖存在著安全性的問題；9月17日，有用戶反映，在使用高德地圖導航時，出現導航違反交通規則導致用戶遭扣分罰款的情況。在向客服反應要求賠償時，卻收到了模棱兩可的答復。

　　綜合來看，高德想徹底擺脫“地圖”標簽，還有很長的路要走。而轉型過程中，不僅要突出產品調性，避免走入同質化的“彎路“，更不能忽視用戶口碑，畢竟作為面向消費者的產品，口碑才是高德最好的護城河。

　　聲明：投訴信息未經證實，相關信息僅供參考。