■本報(bào)記者 龔夢澤

　　10月14日，法拉第未來Faraday Future（簡稱FF）在其官方網(wǎng)站發(fā)布聲明稱，公司創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭已于美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月13日根據(jù)美國相關(guān)法律第11章（chapter 11）主動(dòng)申請個(gè)人破產(chǎn)重組。并成立由債權(quán)人委員會(huì)和信托受托人控制和管理的債權(quán)人信托。

　　與此同時(shí)，F(xiàn)F新任首席執(zhí)行官畢福康在接受《證券日報(bào)》記者專訪時(shí)表示，賈躍亭此舉將徹底解決其在國內(nèi)的債務(wù)問題，非但不會(huì)影響FF的正常運(yùn)營，還將為公司的股權(quán)融資和未來IPO帶來積極的促進(jìn)。

　　事實(shí)上，在經(jīng)歷多次資產(chǎn)被凍結(jié)、拍賣之后，賈躍亭在國內(nèi)資產(chǎn)已所剩無幾。此次在美國申請破產(chǎn)重組也意味著賈躍亭放棄了幾乎所有的美國資產(chǎn)。接下來，最大化FF和債權(quán)人信托的資產(chǎn)價(jià)值已成為賈躍亭剩下的唯一選擇，而FF的成功和債權(quán)人未來得到足額清償也是賈躍亭有望走出破產(chǎn)重組乃至獲取個(gè)人收益的關(guān)鍵。

　　“對(duì)他個(gè)人來說，將來想要回到中國去重塑自己的信譽(yù)和個(gè)人形象，使FF實(shí)現(xiàn)成功是一個(gè)先決條件。所以我覺得他此舉是非常誠懇的。”畢福康如是說道。

　　談及公司的融資情況和產(chǎn)品進(jìn)度，畢福康表示，公司計(jì)劃融資總額在8.5億美元左右，預(yù)計(jì)明年第一季度會(huì)完成下一輪的融資。而在融資完成、資金到位的12個(gè)月到15個(gè)月之后會(huì)尋求IPO的機(jī)會(huì)。產(chǎn)品方面，首款電動(dòng)車FF91計(jì)劃在明年9月份進(jìn)行首批交付，預(yù)計(jì)首批交付量大約在“幾百臺(tái)左右”。

　　賈躍亭在美

　　申請個(gè)人破產(chǎn)重組

　　據(jù)FF方面表示，賈躍亭破產(chǎn)重組方案將同時(shí)設(shè)立債權(quán)人信托，并在條件滿足的時(shí)候把全部在美國資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人。該方案完成后，賈躍亭將不再持有任何法拉第未來的控股母公司Smart King股權(quán)。

　　具體內(nèi)容為賈躍亭把全部資產(chǎn)通過債權(quán)人信托的方式，轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人，該信托由債權(quán)人委員會(huì)和信托受托人控制和管理。在此規(guī)則之下，“債權(quán)人將提前拿到賈躍亭全部資產(chǎn)及其收益權(quán)，賈躍亭也不再持有任何電動(dòng)汽車制造商Faraday Future（FF）股權(quán)。”

　　值得一提的是，據(jù)資深美國公司法律師介紹，在美國申請破產(chǎn)分為兩種方式，分別是破產(chǎn)清算（chapter 7）和破產(chǎn)重組（chapter 11）。若申請破產(chǎn)清算，即是將賈躍亭的資產(chǎn)（主要為FF股權(quán)）一次性清算、變賣，然后將所得資金按照相應(yīng)償還率分配給所有債權(quán)人；而破產(chǎn)重組則為賈躍亭和債權(quán)人達(dá)成一致協(xié)議，股權(quán)財(cái)產(chǎn)可暫不清算變賣，從賈躍亭的名下剝離，歸屬于債權(quán)人委員會(huì)，委托于獨(dú)立的第三方信托進(jìn)行管理。

　　“破產(chǎn)重組的好處，在于公司可以繼續(xù)經(jīng)營，其股權(quán)在未來由債權(quán)人委員會(huì)投票決定，選擇在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行變現(xiàn)。而非像破產(chǎn)清算那樣，債務(wù)和資產(chǎn)都徹底清盤，資不抵債的那部分金額，也將永遠(yuǎn)損失。”上述人士對(duì)記者表示。

　　事實(shí)上，無論選擇哪種方式，賈躍亭都不再持有FF的任何股權(quán)。區(qū)別在于如若實(shí)施破產(chǎn)清算，變賣過程中勢必會(huì)危及本就已資金緊缺的FF公司本身。賈躍亭選擇了破產(chǎn)重組，意味著FF股權(quán)只是轉(zhuǎn)移至第三方信托名下，既不影響公司的架構(gòu)和運(yùn)營，同時(shí)FF還可以輕裝上陣?yán)^續(xù)發(fā)展。畢竟手持FF股權(quán)的債權(quán)人們，一定會(huì)做出利益最大化的選擇，支持后續(xù)FF的發(fā)展。

　　對(duì)此，畢福康也表達(dá)了相同的看法：“賈躍亭此舉將徹底解決其在國內(nèi)的債務(wù)問題，不會(huì)影響FF的正常運(yùn)營，還將為公司的股權(quán)融資和未來IPO帶來積極的促進(jìn)。”他還表示，賈躍亭將繼續(xù)作為CPUO負(fù)責(zé)汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)，汽車上的人工智能模塊以及用戶體驗(yàn)的優(yōu)化等等，這也是賈躍亭最熟悉和擅長的領(lǐng)域。

　　有分析師認(rèn)為，賈躍亭在完成個(gè)人破產(chǎn)重組及債權(quán)人信托這一方案后，解決了個(gè)人全部債務(wù)的他將可以繼續(xù)以FF創(chuàng)始人和CPUO的身份推動(dòng)FF團(tuán)隊(duì)完成既定戰(zhàn)略目標(biāo)；且該方案通過后換來的將是他個(gè)人擔(dān)保義務(wù)的解除，這對(duì)FF也是一個(gè)重大利好，無疑將有利于FF中美雙主場戰(zhàn)略的落實(shí)，也有利于FF的成功融資和未來IPO目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　畢福康立軍令狀

　　“9月交付”首款車

　　公開資料顯示，在加盟拜騰汽車之前，畢福康在寶馬工作多年，曾主導(dǎo)寶馬電動(dòng)跑車i8項(xiàng)目，被業(yè)界稱為“i8之父”。在拜騰汽車成立之初，畢福康曾擔(dān)任首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人。今年9月3日出任為FF全球CEO。

　　當(dāng)記者問到為何選擇此次加入FF，畢福康表示，主要是關(guān)注于完整的出行方式、生態(tài)系統(tǒng)的打造。“我認(rèn)為在這一點(diǎn)上，只有賈躍亭真正懂得什么是真正的出行方式、生態(tài)系統(tǒng)的，所以我們兩者在這個(gè)問題上不謀而合，并且我最終做了決定。”

　　據(jù)畢福康向記者透露，F(xiàn)F未來戰(zhàn)略將不同于傳統(tǒng)的造車企業(yè)。“我們其實(shí)更像是一家技術(shù)公司。以蘋果公司為例，它不擁有任何一個(gè)工廠，但是它可以給世界帶來很好的技術(shù)和用戶體驗(yàn)，我們也會(huì)盡可能使我們的業(yè)務(wù)在發(fā)展過程當(dāng)中維持輕資產(chǎn)的特點(diǎn)，這將成為我們最核心的戰(zhàn)略。”

　　在新戰(zhàn)略的指引下，F(xiàn)F 未來進(jìn)入中國市場或?qū)�擯棄重資產(chǎn)建廠投資的模式。“在中國有大量的汽車生產(chǎn)制造廠是沒有得到充分利用，存在大量的閑置產(chǎn)能。（未來進(jìn)入中國）我們會(huì)看哪個(gè)地方的合作伙伴最適合去利用他們已有的產(chǎn)能來生產(chǎn)FF的產(chǎn)品。”畢福康表示。

　　對(duì)于資金的需求，畢福康坦然而樂觀。“自從我成為了全球CEO之后，資本市場有很多人找到我接洽尋求合作。”畢福康告訴記者，我們不光會(huì)跟美國的企業(yè)，也和中國的公司進(jìn)行溝通。據(jù)其透露，目前正在跟各地政府和潛在合作伙伴進(jìn)行密切的談判，他預(yù)計(jì)FF將會(huì)在明年第一季度完成B輪融資。

　　不過，作為身處輿論漩渦被拍打多年，并且遲遲未有產(chǎn)品真正落地下線的FF，畢福康也直言公司“缺乏執(zhí)行力”。

　　“FF有很好的愿景和技術(shù)，但缺乏向世人證明有能力去交付第一款車的能力。從這個(gè)角度，我已經(jīng)把執(zhí)行力作為公司最重要的目標(biāo)去落實(shí)。提到目前產(chǎn)品的準(zhǔn)備度，畢福康表示，首款電動(dòng)車FF91計(jì)劃在明年9月份進(jìn)行首批交付，距離最終量產(chǎn)的距離已經(jīng)很近，目前90%的零部件以及工裝均已準(zhǔn)備就緒，車輛已達(dá)到了一個(gè)預(yù)量產(chǎn)的狀態(tài)。