據(jù)路透社報(bào)道，在全球油市因?yàn)楣��?yīng)過剩頑固不退愁眉不展的時(shí)候，亞洲主要原油進(jìn)口國的需求卻在下滑，進(jìn)一步損及恢復(fù)油市平衡的種種努力。

　　中國成品油過剩，印度廢除大額舊鈔影響仍未退去，而日本則受困于人口老齡化及減少局面，進(jìn)一步抑制了原油需求的增長。全球四大石油購買國中，上述國家是其中三個(gè)。

　　在全球每日9,700萬桶石油消費(fèi)中，這三個(gè)國家占了五分之一，所以他們打出的的任何飽嗝，都意味著亞洲石油需求增長會(huì)弱于預(yù)期，并將打壓石油輸出國組織(OPEC)所牽頭支撐油價(jià)的努力。

　　“我們確實(shí)見到不少客戶的需求下滑--航空、海運(yùn)、陸運(yùn)、工業(yè)...他們的燃料使用量實(shí)際上低于預(yù)期，”Mercatus Energy Advisors執(zhí)行董事Michael Corley稱。

　　中國5月石油進(jìn)口量為900萬桶/日，仍接近紀(jì)錄高位，但一些煉廠即將降低運(yùn)轉(zhuǎn)，勢必會(huì)影響第三季原油需求。

　　印度5月石油進(jìn)口較上月減少逾4%，降至420萬桶/日，因印度廢除大額紙鈔措施的后續(xù)效應(yīng)拖累石油消費(fèi)。

　　印度1-5月石油進(jìn)口大致持平上年同期，去年全年為增加7.4%。

　　日本由于人口萎縮及老化，以及汽車節(jié)油性能提高或改用其他燃料，多年來石油需求持續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性下滑。

　　日本4月進(jìn)口大約350萬桶/日原油，較2005年的高點(diǎn)590萬桶/日大幅回落。

　　再加上大量供應(yīng)，亞洲需求的下降促成了布蘭特原油下跌20%，至每桶45美元左右，這是自1997年以來上半年油價(jià)的最大跌幅。

　　**海上庫存**

　　交易商稱，最近幾天五艘超大型油輪(VLCC)被租用，用來存儲(chǔ)未賣出的石油，這是供應(yīng)過剩的最新跡象。

　　每艘超大型油輪能存儲(chǔ)200萬桶左右，此前馬來西亞南部海域已經(jīng)停泊著大約25艘巨型油輪。

　　在正價(jià)差的市場中，即現(xiàn)貨油價(jià)較期貨更便宜，囤積石油以后出售更有利可圖。

　　目前，現(xiàn)貨布蘭特原油較2018年初交付的期貨每桶低約1.5美元。

　　“如果油價(jià)下跌，浮式儲(chǔ)油將更具吸引力，”船舶經(jīng)紀(jì)商BRS Baxi駐新加坡常務(wù)董事Ashok Sharma稱。

　　盡管OPEC所牽頭減產(chǎn)180萬桶/日的努力自1月以來已經(jīng)付諸實(shí)施，但現(xiàn)貨價(jià)格還是下跌。

　　外界對OPEC減產(chǎn)執(zhí)行情況存有疑慮，加上美國石油產(chǎn)量飆升，從而令人對市場很快會(huì)恢復(fù)平衡產(chǎn)生了懷疑。

　　“油價(jià)持續(xù)滑落...市場仍對OPEC平衡供應(yīng)的能力持懷疑態(tài)度，”澳新銀行周五稱。