記者 靳穎姝 北京報(bào)道

　　導(dǎo)讀

　　2016年，螺紋鋼和鐵礦、煤炭等黑色系大宗商品共同演繹了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的價(jià)格逆襲大戲。12月以來(lái)，部分鋼廠螺紋鋼價(jià)已站上4000元。展望2017年，鋼價(jià)還能漲多久?

　　在近日中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇上，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家透露今年全國(guó)鋼企利潤(rùn)總額將超400億。一線鋼鐵企業(yè)及協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)專(zhuān)家紛紛看好明年鋼鐵市場(chǎng)行情，鋼企盈利或進(jìn)一步改善。

　　但也有專(zhuān)家提醒，中國(guó)鋼鐵已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)能峰值區(qū)，減量化發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。鋼企要保持理性，更要堅(jiān)定的深入推進(jìn)去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)。

　　2017年鋼價(jià)走勢(shì)樂(lè)觀

　　與去年一斤鋼賣(mài)不過(guò)一斤白菜相比，今年國(guó)內(nèi)鋼企的業(yè)績(jī)顯然與現(xiàn)貨市場(chǎng)的鋼價(jià)一樣實(shí)現(xiàn)了逆襲。中鋼協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)竇力威在9日舉行的論壇上透露，今年1到10月份，全國(guó)大中鋼企會(huì)員實(shí)現(xiàn)盈利287億元，與之相對(duì)的去年同期則虧損385億元。

　　全聯(lián)冶金商會(huì)原名譽(yù)主席趙喜子在發(fā)言中把民營(yíng)企業(yè)盈利一并算上，“我認(rèn)為到今年9月底，鋼企盈利保守350億，到年底我估計(jì)全國(guó)鋼鐵企業(yè)，不論國(guó)有還是民營(yíng)加一起至少400多億。”

　　中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)資深行業(yè)分析師胡艷平認(rèn)為，鋼價(jià)今年價(jià)格上漲背后有兩大動(dòng)力，一方面是金融和杠桿，黑色系產(chǎn)品今年在期貨市場(chǎng)吸引了大量資金熱捧。例如，螺紋鋼主力合約4月21日成交量達(dá)到2226萬(wàn)，成交金額超過(guò)當(dāng)日滬深指數(shù)總額。

　　另一方面，去產(chǎn)能等供給側(cè)改革帶來(lái)了市場(chǎng)供需的改善。而基建、汽車(chē)等行業(yè)的回暖也帶動(dòng)了鋼材需求增長(zhǎng)。“毋庸置疑，今年的去產(chǎn)能無(wú)論是煤炭還是鋼鐵效率都非常高，從中央到地方一聲令下，效果是立竿見(jiàn)影的。”胡艷平稱(chēng)，“11月底以來(lái)，江蘇、河北、山東打擊地條鋼、關(guān)停中頻爐聲勢(shì)越來(lái)越大。中聯(lián)鋼的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)中頻爐的產(chǎn)能大約在8000萬(wàn)噸左右。”

　　河北鋼鐵集團(tuán)市場(chǎng)部部長(zhǎng)王繼光與安陽(yáng)鋼鐵集團(tuán)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蘇鋒等企業(yè)代表均看好2017年市場(chǎng)前景。若打擊地條鋼和關(guān)停中頻爐等去產(chǎn)能政策落實(shí)到位，在基建PPP推動(dòng)及汽車(chē)等下游增速穩(wěn)定的條件下，明年下游需求及鋼企利潤(rùn)都會(huì)比較樂(lè)觀。

　　“原材料價(jià)格決定鋼價(jià)成本。現(xiàn)在大多數(shù)鋼企都是微利，一噸鋼賺不了幾十塊錢(qián)。正常情況下，鋼企利潤(rùn)應(yīng)在5%-10%，而目前行業(yè)利潤(rùn)率只有百分之一點(diǎn)多。我認(rèn)為，明年隨著煤炭產(chǎn)能釋放價(jià)格回落，我們鋼企和鋼貿(mào)商的利潤(rùn)都會(huì)好轉(zhuǎn)。”蘇峰表示。

　　據(jù)胡艷平預(yù)測(cè)，明年鋼鐵市場(chǎng)應(yīng)該是供需雙收縮的情況，但供應(yīng)的收縮可能大于需求收縮，會(huì)對(duì)鋼價(jià)形成較好支撐。她認(rèn)為明年鋼價(jià)整體將呈波動(dòng)上漲趨勢(shì)，“明年均價(jià)上漲幅度至少達(dá)到20%，有可能達(dá)到30%。對(duì)上海螺紋鋼和熱軋材價(jià)格走勢(shì)，螺紋鋼高點(diǎn)可以看到3800元/噸，而熱軋看到4500元/噸。”胡艷平稱(chēng)。

　　但值得一提的是，對(duì)下游造船、基建而言，鋼價(jià)持續(xù)上漲卻并不算好消息。據(jù)記者了解，鋼材成本是造船行業(yè)占比最大的原料成本，按照船型不同占比從20%到40%不等。一旦鋼材價(jià)格上漲，將極大擠壓船廠的利潤(rùn)空間。地產(chǎn)、鋼結(jié)構(gòu)等行業(yè)也是同樣邏輯，只是鋼材成本在建筑成本中的比重相對(duì)小一些。但今年鋼坯與螺紋鋼價(jià)都漲了近一倍，企業(yè)原有資金的購(gòu)買(mǎi)力降到原來(lái)一半，周轉(zhuǎn)率和財(cái)務(wù)成本都受到影響。

　　央企中科建設(shè)旗下建筑商中科建飛為降低資金成本并提高周轉(zhuǎn)率，今年起開(kāi)始與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)找鋼網(wǎng)合作。據(jù)中科建飛總裁俞剛介紹，其2014年在低點(diǎn)收購(gòu)多宗大型物業(yè)和地產(chǎn)項(xiàng)目，目前一年的開(kāi)發(fā)量在100萬(wàn)方左右，鋼材年需求量在50萬(wàn)噸左右。

　　“與找鋼網(wǎng)合作，不僅可以借助其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)解決資金難題，還可以依靠找鋼網(wǎng)自己的物流團(tuán)隊(duì)解決傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的配送短板。”俞剛表示，2017年中科建飛準(zhǔn)備與找鋼網(wǎng)戰(zhàn)略合作，并把找鋼網(wǎng)針對(duì)大型央企推出的終端配送模式推廣到中科建設(shè)平臺(tái)上更多項(xiàng)目中。

　　減量化趨勢(shì)不可逆

　　盡管2017年行情樂(lè)觀，但展望“十三五”及更長(zhǎng)期的市場(chǎng)前景，竇力威及中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)李新創(chuàng)等均呼吁鋼企要保持理性。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能已經(jīng)進(jìn)入峰值區(qū)，未來(lái)是減量化發(fā)展趨勢(shì)。盡管今年行情好轉(zhuǎn)，但鋼鐵企業(yè)要保持理性頭腦，堅(jiān)定的推進(jìn)去產(chǎn)能和調(diào)結(jié)構(gòu)的步伐。

　　竇力威引用了3組數(shù)據(jù)來(lái)佐證峰值區(qū)的觀點(diǎn)：從鋼材消費(fèi)來(lái)看，2013年是中國(guó)表觀消費(fèi)峰值年，當(dāng)年鋼材表觀消費(fèi)7.63億噸，2014年同比下降了3.24%，2015年同比下降5.4%，2016年估計(jì)與上年基本持平或略降;從粗鋼產(chǎn)量來(lái)看，2014年全國(guó)產(chǎn)量8.22億噸，是近年來(lái)最高值，2015年下降2.2%至8.04億噸，今年全年估計(jì)與上年持平;從全球人均產(chǎn)量看，2014年中國(guó)人均產(chǎn)鋼664千克，而全球15個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家到達(dá)峰值的時(shí)候人均產(chǎn)鋼量平均是545千克。

　　“進(jìn)入峰值區(qū)之后的特點(diǎn)很明顯，高位運(yùn)行，減量發(fā)展，溫和震蕩，”竇力威強(qiáng)調(diào)，“今年1到10月份我們粗鋼產(chǎn)量6.73億噸，同比增長(zhǎng)0.7%。”中國(guó)還會(huì)在峰值區(qū)維持一段高位運(yùn)行，但總體上仍然是減量發(fā)展。“國(guó)家公布2014年底全國(guó)有11.3億噸產(chǎn)能，這數(shù)字可能并不全面。據(jù)相關(guān)網(wǎng)站調(diào)查統(tǒng)計(jì)，光是涉地條鋼的中頻爐產(chǎn)能全國(guó)就有1.1億噸。其實(shí)我們的產(chǎn)能是嚴(yán)重過(guò)剩的。”

　　李新創(chuàng)則從出口摩擦的角度強(qiáng)調(diào)去產(chǎn)能的重要性。“今年我們鋼材出口面臨的貿(mào)易摩擦非常多，一年將近40起反傾銷(xiāo)，連跟我們友好的國(guó)家也對(duì)我們的鋼材反傾銷(xiāo)，出口市場(chǎng)非常讓人擔(dān)憂。”李新創(chuàng)預(yù)測(cè)稱(chēng)，明年中國(guó)鋼材出口量很難超過(guò)1億噸。

　　“所以在長(zhǎng)期減量化的趨勢(shì)下，鋼企要保持理性頭腦，堅(jiān)定的去產(chǎn)能和調(diào)結(jié)構(gòu)。”李新創(chuàng)表示。但他也強(qiáng)調(diào)，即便到2030年國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)需求降至5億噸左右，也仍然是個(gè)很大的數(shù)字，沒(méi)有任何國(guó)家可以替代中國(guó)在世界鋼鐵行業(yè)的地位。