中國經濟網北京1月18日訊  目前，十大產業振興規劃已經推出一年時間，一年間汽車產業振興規劃政策的收效如何？

    今日上午，民族證券研究發展中心副總經理汽車行業首席分析師曹鶴先生接受了中國經濟網記者的獨家采訪，并對大家關心的諸多關于汽車行業的問題做了詳細回答。      

    在訪談中，曹鶴先生表示，從證券市場來看，并購重組從來都是證券市場的一個催化劑。可能有時候會無限放大并購重組這些東西，就汽車行業來看，在去年一月份汽車調整產業規劃出來以后，國家確定了重組的四大主角，今后3—5年的汽車競爭格局，包括并購格局，就是按照四大四小這個脈絡來往下進行。去年3月份民族證券曾經做了一個國內汽車行業的重組路線圖，當時主要是四大方面，第一是長安并購哈飛，第二是北汽福田與福建汽車并購，第三是廣汽和華晨強強聯合，第四是江淮和奇瑞的整合。      

    對于一汽來說，一直在謀求整體上市，也沒有這么多時間并購，而且整個的結構也不允許再去有一個東西拖累。東風汽車，實際上本身就是一個合資企業，東風日產經過這么幾年的一個戰略調整，剛步入快車道。上汽的目標在國內的產業鏈比較完整，如果有并購動作，只可能在國外。所以，只有長安會實現并購動作。       

    民族證券認為，從“四小”方面來看，奇瑞跟江淮的整合實際上是江淮和奇瑞的整合，無論是奇瑞謀求今年在A股上市，還是出現其他的情況，民族證券都對江淮和奇瑞的整合是抱有信心的。以前傳聞北汽集團把戴姆勒“拿下來”，但是民族證券推測三菱會從長豐退出來，這樣的話，廣汽就不會去拿福建集團的資產。       

    曹鶴認為，目前廣汽正急于擴張，這主要是三個方面：車型結構是商用車，品牌結構是自主品牌，地域來看，主要是向南擴張。所以，預計廣汽最后可能會跟華晨形成強強聯合。關于中國重汽，估計他的動作不會大。      

    目前來看，長安并購哈飛進行的速度是比較快的。有可能汽車行業的并購重組會在今年有更加精彩的演繹。今年汽車行業出臺一些政策，會有利于向中長期發展調結構方面去做努力。所以說，今年也是一個并購重組很重要的一年，完成不了的話，再拖到明年，明年的鼓勵銷售政策就會取消了，行業會發生一個很大的變化，也是我們預計的2011年會發生調整。